بررسی مشکلات تعلیق و جلوبندی ام وی ام ؛ دلایل و راهکار

خودروهای ام وی ام سال ‌هاست در خیابان ‌های ایران حضور پررنگی دارند. طراحی مدرن، امکانات زیاد و قیمت مناسب باعث شده بسیاری از خریداران به سراغ این برند چینی بیایند. اما با گذشت زمان، برخی مالکان از یک موضوع مشترک گلایه دارند: خرابی‌های مکرر در سیستم جلوبندی و تعلیق.
اگر شما هم هنگام عبور از دست‌اندازها صدایی مثل تق ‌تق از زیر ماشین می‌شنوید یا احساس می‌کنید فرمان ماشین لرزش دارد، وقت آن رسیده نگاهی دقیق‌تر به این بخش مهم بیندازید.

سیستم تعلیق و جلوبندی ام وی ام دقیقاً چه کاری انجام می‌دهد؟

سیستم تعلیق و جلوبندی، مجموعه‌ای از قطعات مکانیکی است که وظیفه دارند ضربات جاده را جذب کنند، پایداری خودرو را حفظ کنند و رانندگی را نرم‌تر و ایمن ‌تر سازند. کمک‌فنرها، بوش‌ها، طبق‌ها، سیبک‌ها و میل تعادل از اجزای اصلی آن هستند.
به بیان ساده ‌تر، این سیستم همان چیزی است که باعث می‌شود خودرو در پیچ‌ها تعادل خود را حفظ کند و هر دست‌اندازی به کابین منتقل نشود. طبیعی است که خرابی هر یک از این اجزا، هم راحتی راننده را از بین ببرد و هم ایمنی خودرو را تهدید کند.

صدای تق‌تق در دست ‌اندازها؛ اولین نشانه دردسر

یکی از اولین و آزاردهنده‌ترین علائم خرابی جلوبندی در ام وی ام، شنیدن صدای تق ‌تق یا ضربه از جلو هنگام عبور از ناهمواری‌هاست.
اغلب رانندگان ابتدا تصور می‌کنند این صدا از صندوق یا وسایل داخل خودروست، اما در واقع منبع آن معمولاً در بخش جلویی و بین قطعات جلوبندی قرار دارد. بوش‌های طبق فرسوده، سیبک‌های لق‌شده یا کمک‌ فنرهای خسته از کار، اصلی‌ترین متهمان این صدا هستند.
نادیده گرفتن آن اشتباه بزرگی است، چون با ادامه‌ی رانندگی در این شرایط، فشار مضاعفی به سایر اجزا مثل طبق و اکسل وارد می‌شود و هزینه تعمیر چند برابر می‌گردد.

لرزش فرمان و کاهش تعادل خودرو

وقتی ام وی ام در سرعت‌های بالا یا هنگام پیچیدن، فرمانش شروع به لرزیدن می‌کند، معمولاً مشکل از بالانس نبودن چرخ‌ها یا خرابی میل تعادل و بوش‌های آن است.
در این حالت راننده احساس می‌کند ماشین “روی جاده شناور” است و تسلط روی مسیر کاهش می‌یابد. بهترین کار این است که در اولین فرصت به  تعمیرگاه خودرو چینی غرب تهران یا هر جایی که دسترسی دارید مراجعه کنید تا زوایای چرخ و وضعیت قطعات جلوبندی بررسی شود. گاهی با یک تنظیم فرمان ساده، کل مشکل برطرف می‌شود.

نرمی بیش از حد یا کوبش؛ وقتی کمک ‌فنرها خسته می‌شوند

کمک ‌فنرها قلب سیستم تعلیق‌اند. وظیفه ‌شان جذب ضربات جاده است، اما در برخی مدل ‌های ام وی ام، این قطعه زودتر از حد انتظار فرسوده می‌شود.  اگر خودرو بیش از حد نرم شده، در سرعت‌گیرها بیش از اندازه می‌کوبد یا از زیر کمک‌فنرها روغن چکه می‌کند، احتمال خرابی آن بسیار بالاست.
در چنین شرایطی تعویض کمک ‌فنر تنها راه‌ حل منطقی است. توصیه می‌شود هر دو کمک‌فنر یک محور (جلو یا عقب) با هم عوض شوند تا تعادل خودرو حفظ گردد. اگر خودروی شما از برند چری باشد، مراجعه به تعمیرگاه چری در غرب تهران می‌تواند خیال‌تان را از بابت قطعات اصلی راحت کند.

لاستیک‌سایی غیرعادی؛ علامت واضح از تنظیم نبودن جلوبندی

شاید در نگاه اول ساییده شدن یک‌طرفه تایر اهمیت کمی داشته باشد، اما این یکی از علائم اصلی خرابی جلوبندی است.
اگر تایرها از لبه‌های داخلی یا خارجی زودتر ساییده می‌شوند، احتمال دارد زاویه چرخ‌ها (کمبر یا کستر) از تنظیم خارج شده باشد یا یکی از قطعات مثل طبق یا سیبک آسیب دیده باشد.
برخورد شدید با چاله‌ها یا جدول‌ها یکی از دلایل رایج این مشکل است. تنظیم فرمان و بررسی دقیق زوایای چرخ در این مرحله می‌تواند از خرابی تایر و افزایش مصرف سوخت جلوگیری کند.

بوش ‌ها و سیبک‌ ها؛ قطعات کوچکی با تأثیر بزرگ

در بسیاری از مدل‌های ام وی ام، کیفیت بوش‌ها و سیبک‌ها در سطح متوسط است و همین موضوع باعث می‌شود زودتر از حالت استاندارد خراب شوند.
وقتی این قطعات فرسوده شوند، فرمان لرزش پیدا می‌کند، صداهای اضافی شنیده می‌شود و کنترل خودرو در جاده کاهش می‌یابد.
توصیه متخصصان این است که در زمان تعویض، از قطعات باکیفیت‌تر استفاده شود؛ چون بوش یا سیبک ارزان ممکن است در مدت کوتاهی دوباره خراب شود و هزینه مضاعفی به شما تحمیل کند.

فرمان سفت یا بیش از حد سبک؛ هشدار از جعبه فرمان

گاهی مشکل از خود جعبه فرمان یا سیستم هیدرولیک است.   اگر احساس کردید فرمان بیش از اندازه سفت شده یا در حرکت آزادانه نیست، سطح روغن هیدرولیک را بررسی کنید. البته در برخی موارد، ایراد از خود جعبه فرمان یا اتصالات جلوبندی است که نیاز به بازدید تخصصی دارد.
تعمیر یا تعویض جعبه فرمان در مراحل اولیه بسیار ساده‌تر و کم‌هزینه‌تر از زمانی است که مشکل به سایر بخش‌ها سرایت کند.

انتقال ضربات به کابین؛ نشانه خرابی عمیق‌تر

وقتی کوچک‌ترین ناهمواری جاده به صندلی‌ها منتقل می‌شود، به‌احتمال زیاد سیستم تعلیق دیگر وظیفه خود را به‌درستی انجام نمی‌دهد.
در این حالت، معمولاً کمک‌فنرها یا بوش‌ها فرسوده شده‌اند و نیاز به سرویس کامل سیستم وجود دارد. بررسی دوره‌ای جلوبندی می‌تواند از بروز چنین حالتی پیشگیری کند و مانع هزینه‌های بالای تعمیر شود.

چرا خرابی جلوبندی در ام وی ام شایع‌تر است؟

این پرسش بسیاری از مالکان است.
پاسخ در چند عامل خلاصه می‌شود: کیفیت متوسط برخی قطعات اصلی، شرایط جاده‌ای نامناسب ایران، بی‌توجهی به سرویس‌های دوره‌ای و استفاده از قطعات غیراصل در زمان تعمیر.
اگر یکی از این موارد در خودرو شما وجود داشته باشد، طبیعی است که قطعات جلوبندی عمر کمتری پیدا کنند و زودتر نیاز به تعویض داشته باشند.

چطور عمر جلوبندی ام وی ام را افزایش دهیم؟

با چند عادت ساده می‌توان طول عمر این بخش مهم را چند برابر کرد:

–  همیشه با سرعت کم از روی دست‌اندازها و چاله‌ها عبور کنید.
–  فشار باد تایرها را به‌طور منظم کنترل کنید.
–  هر ۲۰ هزار کیلومتر یک‌بار تنظیم فرمان و بررسی بوش‌ها را انجام دهید.
–  از قطعات اصلی یا برندهای معتبر استفاده کنید.
و مهم‌تر از همه، به اولین نشانه‌های خرابی بی‌تفاوت نباشید.

با انجام سرویس‌های دوره‌ای و مراجعه به تعمیرگاه ام وی ام غرب تهران ، می‌توانید عمر سیستم تعلیق خودروی خود را افزایش دهید و از هزینه‌های سنگین جلوگیری کنید.
در نهایت، هر صدایی از زیر ماشین، پیامی است که اگر زود شنیده شود، از خرابی بزرگ جلوگیری می‌کند.